Transportasi perkotaan dan tumbuh kembang anak

Sistem transportasi perkotaan baik melalui kualitas layanan maupun perencanaan jalurnya memiliki dampak multiplikasi terhadap kualitas pengasuhan serta fase tumbuh kembang anak. Sistem mobilitas yang andal menentukan seberapa mudah ibu hamil, bayi, dan balita dalam mengakses fasilitas esensial, seperti pusat makanan bergizi, klinik kesehatan primer, tempat penitipan anak (daycare), hingga ruang terbuka hijau.

Sebaliknya, tata transportasi yang buruk berkontribusi langsung pada pemburukan kualitas udara akibat emisi kendaraan. Bagi balita, polusi udara merupakan pemicu utama dari dua komplikasi fatal: kelahiran prematur dan infeksi saluran pernapasan bawah. Oleh karena itu, intervensi kebijakan transportasi yang berpihak pada anak usia dini merupakan investasi kesehatan masyarakat jangka panjang.

7 Strategi Pemerintah Kota dalam Membangun Transportasi Ramah Anak

Untuk mewujudkan ekosistem perkotaan yang mendukung kesehatan bayi, balita, dan pengasuhnya, pemerintah daerah dapat mengintegrasikan tujuh langkah strategis berikut ke dalam rencana tata ruang kota:

1. Menerapkan Konsep Kota Rapat (Compact City)

Perencanaan kota harus berbasis pemetaan demografi untuk mengetahui sebaran lokasi tempat tinggal anak dan tujuan harian mereka. Memperpendek jarak geometris menuju layanan anak usia dini melalui integrasi kawasan vertikal adalah langkah paling efektif untuk mendukung kesehatan fisik dan stabilitas emosional balita.

2. Mengakomodasi Karakteristik Mobilitas Pengasuh (Caregivers)

Desain transportasi publik umumnya hanya berorientasi pada pekerja komuter (rute satu arah dari rumah ke kantor pada jam sibuk). Padahal, mobilitas pengasuh anak—yang didominasi oleh perempuan—memiliki pola yang berbeda:

• Trip Chaining: Melibatkan banyak pemberhentian dalam satu rangkaian perjalanan (misal: rumah $\rightarrow$ posyandu $\rightarrow$ pasar $\rightarrow$ sekolah $\rightarrow$ rumah).

• Waktu Fleksibel: Perjalanan lebih sering terjadi di luar jam sibuk (off-peak hours).

3. Skala Prioritas Destinasi Ramah Anak

Mengingat keterbatasan anggaran daerah, pembangunan infrastruktur trotoar ramah stroller, jalur sepeda protektif, dan integrasi angkutan umum harus diprioritaskan terlebih dahulu pada koridor-koridor yang menghubungkan permukiman padat dengan fasilitas kesehatan anak serta pusat pendidikan anak usia dini (PAUD).

4. Merancang Ulang Geometri Jalan (Street Redesign)

Jalan raya harus digeser fungsinya dari sekadar saluran pergerakan mobil menjadi koridor yang aman bagi manusia. Rekayasa lalu lintas seperti penyediaan marka penyeberangan yang jelas (zebra cross terangkat) dan elemen perlambatan kecepatan (speed table) terbukti efektif menekan angka kecelakaan lalu lintas dan paparan polusi langsung pada anak.

5. Membangun Ekosistem Kota Layak Jalan (Walkable City)

Bagi balita dan pengasuh, berjalan kaki di trotoar yang lebar, teduh, dan bebas dari hambatan (seperti tiang atau pedagang kaki lima) adalah moda transportasi yang sehat dan bebas biaya. Lingkungan yang walkable terbukti menurunkan tingkat stres pada ibu/pengasuh sekaligus menstimulasi sensorik anak untuk mengeksplorasi lingkungan sekitarnya dengan aman.

6. Mentransformasi Perjalanan Menjadi Ruang Edukasi

Mengingat tingginya durasi waktu yang dihabiskan warga di jalan raya akibat kemacetan, pemerintah kota dapat memanfaatkan ruang tunggu (halte, stasiun, interior bus) sebagai sarana interaktif. Penempatan elemen visual pendidikan, permainan edukatif dinding, atau instalasi seni ramah anak dapat mengubah perjalanan yang menjemukan menjadi momen belajar yang rekreatif.

7. Menerapkan Zona Pembatasan Kendaraan Bermotor

Selain penerapan zona rendah emisi (Low Emission Zone) di pusat bisnis, pemerintah kota perlu menerapkan kebijakan pembatasan kendaraan bermotor yang ketat di kawasan sensitif anak. Strategi ini dapat berupa:

• Pemberlakuan jam bebas kendaraan pada jalan lingkungan di sekitar sekolah saat jam masuk dan pulang.

• Pembuatan Play Streets (jalan bermain) temporer di area permukiman padat pada hari libur.

Keberhasilan pembangunan transportasi urban tidak lagi hanya diukur dari kecepatan mobilitas kendaraan pribadi, melainkan dari sejauh mana kota tersebut memberikan keamanan, ruang gerak, dan udara bersih bagi warganya yang paling rentan: bayi dan balita.

sumber:

https://itdp-indonesia.org/2019/06/transportasi-perkotaan-dan-pengembangan-usia-dini/